Kvůli koronaviru přicházejí majitelé aut o peníze, ojetiny skoro nejdou prodat, koupit ani reklamovat

„Představte si, že nutně potřebujete peníze třeba na opravu domu, nebo kvůli tomu, že jste přišli o práci. Dáte ojeté auto do bazaru do komisního prodeje. Vláda následně bazaru zakáže fungovat. A vy už skoro měsíc jen pozorujete, jak jde cena ojetých vozů stále dolů a ten váš den ode dne ztrácí na ceně. Přitom se otevírají různé jiné obchody, kde je mnohem větší koncentrace lidí, jako jsou třeba hobymarkety, kam lidé pořádají doslova nájezdy. Nahradí stát lidem, kteří kvůli drastickému snížení cen ojetin nezískají tolik, kolik plánovali, jejich ztrátu?“ ptá se předseda Sdružení SOVA Zbyněk Veselý. Běžná doba, za kterou se prodá auto v komisi je tři až čtyři týdny. Většina z desítek tisíc aut, která nyní chátrají v autobazarech, by se tedy již dávno prodala. „Je to jasné z příkladu těch několika největších prodejců, kteří zvládli přechod na online prodej. Víme, že prodávají desítky aut denně, takže zájem je. Koneckonců, v březnu a v dubnu se vždycky trh ojetin nejvíc hýbe. Malé bazary ale nemají šanci tento technologicky a organizačně náročný způsob prodeje zvládnout,“ uvedl Zbyněk Veselý. Nemožnost prodat vůz může způsobit další sociální problémy. „Spousta lidí již nyní přišla o práci. Nebo jsou doma na ošetřovačce za 60 % mzdy. Už teď jim chybí peníze. Ještě před měsícem bylo v takové situaci jednoduché řešení – dát auto do bazaru. Pro mnoho sociálně slabších je totiž auto prakticky jediným majetkem, ve kterém mají uloženou alespoň minimální finanční rezervu . O tuto možnost nyní lidé přišli,“ upozorňuje Zbyněk Veselý. V neposlední řadě má SOVA signály, že je problém vůz i reklamovat. „Do zavřeného bazaru, který provozuje třeba jen jeden živnostník, se nedovoláte. Vůz není kam k reklamaci přistavit. Pokud je vůz nepojízdný a lidé musejí přesto jezdit do práce nebo k lékaři, vznikají jim tak další ztráty,“ dodal Zbyněk Veselý.